国内主要港口棕榈油库存达到89万吨左右，较一周前小幅增加2万吨，在结束库存连续13周升势之后，上周重新出现增长；其中，广州港库存超过38万吨，天津港库存15万吨左右，张家港库存13万吨左右。自2010年11月初降至多年低点以后，国内港口棕榈油库存总体呈现稳步回升态势，尤其是过去3个月，库存增速加快，过去几周连创历史最高水平。

    2月份马来西亚棕榈油对中国累计出口量为30.7万吨，较上月增加6.2万吨，增幅20.2%.2月下旬3月船期马来西亚棕油对我国港口FOB报价1105美元/吨，到港完税成本约8900元/吨，较国内分销均价高1110元/吨以上，较2月初扩大近250元/吨，处历史偏高水平区间。在当前棕榈油市场需求尚未完全恢复的情况下，进口亏损局面继续制约棕榈油进口进度。

    2月份进口棕榈油装船量22.24万吨，为2011年4月以来单月装船量最低水平（商务部统计口径，下同）；预计2月棕榈油到港量38.23万吨，为2011年下半年以来单月到港量最低水平。根据船期预报，国家粮油信息中心预计，2-4月我国进口棕油到港数量每月在40万吨左右，远低于去年下半年月均56万吨的到港水平。随着气温回升，棕油需求将逐渐恢复，预计后期国内港口棕油库存仍有回落空间。

    在棕榈油进口总体缓慢的情况下，国内港口库存增加主要源于需求下降，其中一方面是棕榈油需求的季节性下降，另一方面是油脂供应充裕形势下的替代效应。2010年我国大豆进口量大幅增长，去年下半年以来国内主要港口进口大豆库存长时间保持在600万吨以上的较高水平，原料供应充足，加上在通胀压力增大形势下国家增加了储备油脂的投放，使得国内油脂市场总体供应长期呈现充裕局面。