中粮集团北良公司有关负责人表示，该公司近日已开行首趟50辆北良L18型散粮车——东北曲家店至岳阳北班列，曲家店至岳阳北散粮班列计划在2014年上半年实行11列次运转，2014年起，中粮系统将大量开启散粮车入关运输项目。

   这标志着我国铁路散粮车已在东北粮食产区与关内销区间实现常态化运营。东北粮食坐散粮火车进关南下成为现实，为我国北粮南运开辟出一条新通道。

　　首列次北良L18型散粮车成功“出关”之后，第二列次班列近日也已发车。此次两列入关班列均使用北良Ｌ18型散粮车入关，实现24小时内整列装卸。随着设施进一步完善，时间还能大大缩短，有助于节约人力物力，提升粮食流通效率。据了解，如东北3000万吨入关粮食全部采用散粮运输，每年可减少粮食损耗12万吨，相当于节约了30万亩耕地。此举可提高粮食流通效率，增强国家对粮食市场调控能力。特别在运输旺季，包粮入关运输难是全行业长期以来一直面临的老大难问题，铁路散粮入关突破，将极大提升我国北粮南运铁路运输能力。这位负责人说，从东北产区到关内销区市场，通过“四散化”运输，1吨粮食可以节约物流成本40元左右。

　　据介绍，中粮集团还将开通东北至华北、华东、华中等地更多入关线路，大幅提高东北铁路入关散粮运输比例，并在内陆市场推广普及“四散化”运输方式，在关内拓展北良散粮车运输业务，增强中粮体系的内外贸运营效能。