近日，青岛港发布了与马士基集团合资合作的自愿性公告，宣布公司于11月3日与A.P.穆勒-马士基集团签订了两份合资合同以及一份合资项目备忘录，分别成立三家合资公司

    这次分别成立的三家合资公司，其中两家分别为青岛港董家口通用码头有限公司、青岛港施维策拖轮有限公司。马士基集团的全资附属公司施维策亚洲有限公司在拖轮合资公司中持股45%。第三家合资公司主要时与其他战略伙伴建设及管理意大利瓦多利古雷港码头项目，双方以合资备忘录的形式签署。

　　三家合资公司中，最受关注的是双方合资新建的青岛董家口多用途码头，该码头位于中国环渤海经济圈的山东省，濒临黄海。据悉，青岛港最新的董家口港区将会成为中国散货运输和能源运输的全国枢纽之一，按照规划，其每年的货物吞吐量会达到三亿吨以上。

　　青岛港2014年粮食货运吞吐量为700万吨，2015年增长保持良好增长态势;马士基码头公司在秘鲁卡亚俄和格鲁吉亚波季都运营粮食码头。双方此次合作将进军中国快速增长的粮食进口市场。

　　“我们已经做好准备，应对中国乃至全世界粮食市场的增长。”马士基码头公司首席执行官费逸凡先生(Kim Fejfer)表示。据了解，他的预期主要源自于汤森路透(Thomson Reuters)2015年3月发表的一篇题为“世界各国对于粮食进口太过依赖，有可能会因此遭受风险”的文章，该文章提到，全世界有大约三分之一的国家，其至少四分之一的粮食需要进口。

　　“中国是世界人口第一大国，世界第二大经济体，全球贸易与物流的重要中心。我们非常高兴能够在中国这个令人兴奋、高速发展的市场推进我们的港口多元化发展战略，在集装箱码头之外的领域拓展业务。”费逸凡说。

　　马士基提供的资料显示，2013年，中国进口大约6340万吨大豆，1400万吨玉米、小麦和大米。大豆进口主要来源于美国和巴西，供应中国每年超过80% 的国内市场需求。

　　马士基码头公司负责商业发展的副总裁弗朗索瓦?德郎科罗(Francois Delenclos)参与了合同谈判，他表示：“根据世界粮食理事会(World Grain Council)的数据，全球粮食海运已经增长到每年四亿吨，这就需要专业的基础设施和技术以应对不断增长的需求，同时帮助提高全世界上千百万人民的生活水平。正因如此，马士基码头公司能够在重要区域投资并发挥自身运营特长。”