嘉兴乍浦港独山港区，杭州湾北岸目前唯一拥有最优良岸线资源的港区，位于平湖境内，前沿水深16米以上，岸线长达11公里，可建码头近30个，是浙北地区重要出海口和海上对外贸易通道。

　　这就是杭州的“借港出海”口，一条物流经济主线串起了杭州港、独山港。这条线一头连着杭州百姓，一头连着浙北最大的粮食港。此外，今年上海世博会期间，通过沪杭水路原先运输的大量煤炭、钢材和矿石料等将转道杭州至乍浦港。

　　作为浙北最大的专业性粮食码头，嘉兴港粮食码头已经开启粮食作业功能。

　　“首船粮食作业只是一个信号，粮食码头的将来，是杭嘉湖地区百万吨粮食的‘中转站’。”市交通投资集团专家楼慧钧说，嘉兴港粮食码头后方计划建设的内河港池，通过长湖申线、杭申线、六平申线等主干航道相连，将使该码头兼具海河联运的功能。

　　打通出海口运输成本可以减少到1/6

　　码头一期工程建成后，今年1月，杭州嘉兴又签署了二期工程合作协议。此后，该码头服务杭州企业的泊位，将从1个增加到4个。

　　二期工程拟规划建设3个泊位：1个2万吨级泊位位于粮食专用码头的西侧，2个3.5万吨级（兼靠5万吨级）泊位位于粮食专用码头的东侧。码头总吞吐能力将达到13-17万吨级，成为综合经营散货、件杂货和集装箱业务的多用途、多功能港区。

　　据悉，杭嘉湖地区每年的粮食调入量达30亿公斤左右，而这个缺口还在扩大。楼慧钧认为，从这个意义上说，粮食码头既为保障杭嘉湖区域粮食供给安全、粮食市场稳定，也从战略上打通和拓展了沿杭州湾物流大通道。

　　目前，杭州打通在嘉兴的出海口有了实质性进展。“走水路和走公路的成本为1∶6，现在已有不少企业受益于这个出海通道。”